3
Bestuur ToerClub Nuenen
Voorzitter: Maarten Klomp 06-19442849
E-mail: voorzitter@tcnuenen.nl
Secretaris: Harrie van den Boogaard 06-24280820
Heikampen 73
5672 SV Nuenen
E-mail: secretariaat@tcnuenen.nl
Penningmstr: Thea von Kriegenbergh 2835977
Keizershof 140
5672 PC Nuenen
E-mail: penningmeester@tcnuenen.nl
Bestuurslid: Toon van der Krieken 06-12704786
E-mail: toonenlian@gmail.com
Bestuurslid: Frank Gijsbers 06-12384221
E-mail: f.gijsbers@outlook.com
Algemeen:
Opgericht: 23 april 1996
Bank: Rabobank, rek.nr. NL74RABO01482.79.422
NTFU info: http://www.ntfu.nl
NTFU inschrijfnummer TC Nuenen: 111098
Commissies:
Toertochten: Robert ten Velde 2840082
John Olsthoorn 2842782
Peter van Os 2440384
E-mail: Toertochtencommissie@tcnuenen.nl
Contactpersoon wegkapiteins:
Robert ten Velde 2840082
ATB: Toon van der Krieken 06-12704786
Frank Gijsbers 06-12384221
E-mail: ATBcommissie@tcnuenen.nl
Veldtoertocht: Maarten Klomp 06-19442849
Joop Roijakkers 2906470
Toon van der Krieken 06-12704786
E-mail: veldtoertochtencommissie@tcnuenen.nl
Vaste route: Eric Aarts 2838748
Jan van Gestel 2832503
Gerard Vrijhoeven 0492-785587
E-mail: vasteroutecommissie@tcnuenen.nl
Kleding: Johan Cooijmans 2833537
Ad van Hoogstraten 2833974
Martijn van Moorsel 2844890
Kleding-beheerders:
Martijn van Moorsel en
Tanja van Zon 2844890
Wout vd Waterlaan 8
5674 XP Gerwen
E-mail: kledingcommissie@tcnuenen.nl
Vervolg commissies:
Activiteiten: Ingrid Renders-Aerdts 2843065
Hans Sanders 06-22337212
E-mail: activiteitencommissie@tcnuenen.nl
Mediacommissie:
KK WS Huub Strijbos 2834119
FB Frank Pas 7870121
KK = Krakende Kettingen
WS = Website
FB = Facebook
E-mail: mediacommissie@tcnuenen.nl
Website: www.tcnuenen.nl
Facebook: www.facebook.com/tcnuenen
Klik hier voor het Clublied van TCN.
Archief: Johan Pullens 2837174
Opslag archief: Maarten Klomp 06-19442849
Digitaal archief: Huub Strijbos 2834119
Ledenadmi.: Marja van Aken 06-53753798
Contact / mutaties
E-mail: ledenadministratie@tcnuenen.nl
Aanmelden nieuwe leden:
www.tcnuenen.nl - Clubinformatie
TCN agenda: Neel Rijnders 2906290
E-mail: kalender@tcnuenen.nl
Materiaalbeheer: Hans van de Berk 7870403
GPS
Informatie: Frank Pas 7870121
E-mail: gps@tcnuenen.nl
Contributie per jaar bij automatisch incasso
A-leden € 52,50 (hoofdlid)
B-Ieden € 47,50 (medegezinslid)
T-leden € 17,50 (niet NTFU-lid)
Nieuwe leden € 87,50 (A lid + shirt)
September leden € 117,50 (contributie lopend
+ nieuwe jaar + shirt)
Voor bestaande leden zonder automatische
incasso is de contributie € 5,- hoger.
Nieuwe leden uitsluitend betaling per automati-
sche incasso.
Volgende Krakende Kettingen:
Aanleveren kopij tot het einde van het kwartaal
Verschijning begin van het volgend kwartaal
4
Inhoudsopgave:
Pagina 5: Nieuwjaarswens 2023.
Pagina 6: Achterhoektocht 2023.
Pagina 7: Bandenspanning op de racefiets.
Pagina 11: Classificatie ATB-routes.
Pagina 15: Mededelingen van het Bestuur.
Pagina 16: Rabo Clubsupport 2022.
Pagina 18: Een toekomstbestendige praktijk.
Pagina 19: Onderhoud vaste ATB-route.
Pagina 21: Maandelijkse lange ATB-tochten.
Pagina 22: Gespot!
Pagina 23: De eerste Nederlandse wereldfietser.
Pagina 25: Annulering Spanjereis 2023.
Pagina 27: Blik onder de helm van Coen van Bergen.
Pagina 32: Fietsband plakken, hoe doe je dat?
Pagina 33: Snerttocht 15 januari 2023.
5
Nieuwjaarswens TC Nuenen
Beste leden,
De Kerstdagen en Oud en Nieuw zitten er weer op.
Hopelijk zijn de feestdagen voor iedereen fijn geweest en is 2022 met een goed
gevoel afgesloten.
Niet voor iedereen is het afgelopen jaar goed geweest.
Toch weer valpartijen, waarvan sommige erg heftig.
En helaas enkele ernstige zieken.
Wij wensen deze mensen veel beterschap en sterkte.
2022 was ook het jaar dat corona een meer griepachtige ziekte werd waardoor
ons leven gelukkig een stuk normaler werd.
Hoewel veel leden besmet zijn geraakt, zijn de gevolgen beperkt gebleven.
Misschien ook wel een beetje door onze sportieve levensstijl.
In september hebben we (eindelijk) ons 25 jarig jubileum kunnen vieren.
Dat was een geweldig feest : grote opkomst, prachtige lokaties, optredens met
veel humor om te lachen, heerlijke BBQ en schitterend weer.
Een dag om met veel plezier aan terug te denken.
Wat zijn we een mooie en gezellige vereniging!
Ook sportief was het een goed jaar.
Hoe vaak zijn we nou nat geworden tijdens ritten?
Weinig toch. En de diverse app-groepen die opgetuigd zijn werken prima.
Allemaal goeie redenen om regelmatig mee te komen fietsen.
Laten we hopen dat 2023 ons weer veel en veilig fietsplezier zal brengen.
Namens het bestuur wens ik jou en je gezin een bijzonder goed, gezellig en
gezond nieuwjaar.
Maarten
6
Achterhoektocht 2023.
Op 7-7-2023 gaan wij naar de achterhoek te weten:
Beusink recreatie te Lievelde.
https://www.beusink.nl/groepen/schoppe/
Het is een vierdaagse. Er zijn nog plekken vrij. Opgeven en betaling via de club.
Afstanden zijn heen en terug ca 140 km. Zaterdag en Zondag wordt er een stuk
in Duitsland en andere dag op de Sallandse heuvelrug gefietst. Maandag fietsen
we weer terug naar Nuenen.
Voorinschrijving kost 38,40 p.p. Max aantal deelnemers is 20 personen.
Het arrangement is nu nog met overnachting + ontbijt. Diners wordt later be-
kend gemaakt.
Op naar weer een gezellig en sportief lang weekend,
met de fietsgroeten
Frank Creemers.
7
Bandenspanning op de racefiets
Gelezen op mantel.nl
Bandbreedte en de juiste bandenspanning, twee belangrijke factoren in de
wielerwereld. Waar vroeger werd gereden met smalle banden en een hoge
bandenspanning, zien we nu een hele andere trend, namelijk brede banden en
weinig bar.
Hier helpen we je bij het kiezen van de juiste bandenspanning (hoeveel bar je
racefiets nodig heeft) en bandbreedte voor jouw racefiets.
Bandbreedte racefiets: het verschil tussen 23, 25 en 28 mm
Tegenwoordig kun je kiezen of je gaat voor smalle of brede racefiets banden,
van zo’n 23 mm tot wel 36 mm. De meest populaire maten daarbij zijn toch wel
de 23, 25 en 28 mm.
De 23 mm banden worden nog verkocht voor de oudere modellen racefietsen,
waar nog geen bredere banden inpassen.
De afgelopen jaren werden de 25 mm banden toch wel als de standaard maat
racefiets band gezien.
Toch zien we nu een verschuiving naar de 28 mm banden.
Met deze racefiets banden heb je een lagere rolweerstand, een verhoogd
comfort en meer grip en kun je dus comfortabel veel kilometers maken.
Comfort
De keuze tegenwoordig voor 25, 28 mm of zelfs nog breder rubber is goed te
verklaren. Door de komst van steeds stijvere materialen, zoals carbon, heeft
een racefiets moeten inleveren op comfort. De stalen frames en leren zadels
van vroeger zorgden niet voor meer snelheid, maar hielpen er wel aan mee dat
trillingen en klappen van een slecht wegdek minder direct aan de renner
werden doorgegeven.
Wielrenners die vermoeid zijn door deze klappen zullen dan ook net wat minder
presteren. De oplossing voor meer comfort werd daarom een bredere band.
Een bredere band groeit namelijk niet alleen in de breedte, maar ook in de
hoogte. Hierdoor heeft de racefiets band een grotere luchtkamer en daarmee
meer ruimte om in te veren, wat het comfort weer ten goede komt.
Wedstrijdrenners zullen dan ook een groot verschil merken tussen een 23 mm,
25 mm en 28 mm band.
Het contactoppervlak
Bredere banden zijn dus comfortabeler. Een ander voordeel is dat je geen
verschil merkt wat betreft rolweerstand in vergelijking met smallere banden.
Het contactoppervlak van een bredere band is namelijk niet groter, maar vooral
anders gevormd.
Een smallere band heeft een lang en smal contactoppervlak.
Hoe breder de band, hoe korter en breder het raakvlak met de ondergrond.
De hoeveelheid rubber op de weg wordt dus niet meer, maar vooral gunstiger
verdeeld.
8
Wel is het van belang om goed te kijken naar de breedte van je velg.
Op het moment leveren verschillende fabrikanten wielen met bredere velgen.
Op deze velgen vallen de 25 en 28 millimeter banden mooier en komen tevens
de karakteristieken nog beter tot hun recht.
Let er wel op dat 28 millimeter banden vaak niet in voorvorken van oude
racefietsen passen.
De nadelen van bredere racefiets banden
Naast de voordelen zijn er ook wat nadelen aan bredere racefiets banden.
Een bredere band is over het algemeen zwaarder dan de smallere variant.
Daarnaast zijn er aerodynamische nadelen, voornamelijk op oudere fietsen met
smallere velgen. Ook passen bredere banden niet op elk frame.
Wat is de juiste bandenspanning voor mijn racefiets?
Maar hoeveel bar heeft je racefiets nou eigenlijk nodig?
De juiste bandenspanning is erg belangrijk om goed te kunnen sturen, de
rolweerstand te verminderen, lekrijden te voorkomen en voor meer comfort.
Wanneer je met een 25 of 28 mm band fietst, heb je minder bandenspanning
nodig dan met een 23 mm racefiets band.
Een hogere bandendruk zorgt over het algemeen voor een lagere rolweerstand
op de weg, minder slijtage en minder kans op lekrijden.
Met een lagere bandenspanning is er sprake van meer comfort en meer grip.
Voor je je banden gaat oppompen is het verstandig om even te kijken naar
hoeveel bar er in je racefiets kan, de minimale en maximale bandenspanning,
deze waarden vind je op de zijkant van je racefiets band.
Pomp je te weinig lucht in je band? Dan is de kans op slijtage erg groot.
Ook moet je oppassen dat je je banden niet te hard oppompt.
Een te harde band zorgt ervoor dat je gaat stuiteren, je minder comfortabel zit
en je minder grip hebt. In het ergste geval kun je een klapband krijgen.
Wat dan wel de ideale druk is voor een band is lastig te bepalen. Dit is voor een
groot deel afhankelijk van de bandbreedte, omstandigheden (weer en onder-
grond) en het gewicht van de rijder.
Bandenspanning per bandbreedte voor de racefiets
Aan de hand van onderstaande tabel vind je per bandbreedte en
lichaamsgewicht hoeveel bar geschikt is voor jouw racefiets.
Natuurlijk zijn dit slechts richtlijnen en kan jouw ideale bandenspanning altijd
hoger of lager liggen. Rijd je met tubeless banden?
Dan kun je met een lagere bandenspanning rijden.
Houd daarvoor onderstaande tabel aan en trek daar ongeveer 1 bar vanaf.
Wil je weten hoe je je racefiets banden tubeless moet maken?
Lees dan onze blog.
9
Zorgen voor de juiste bandenspanning met een goede fietspomp
Een belangrijke tip is om je banden regelmatig op steentjes en scheurtjes te
controleren. Laat hierbij je band helemaal leeglopen, zo kun je beter zien of er
troep in zit. Ook is het verstandig om elke week je band opnieuw op te pompen
en regelmatig je bandenspanning te controleren. Met een goede vloerpomp heb
je je racefiets banden snel weer op de juiste bandenspanning.
Een high pressure pomp is het meest geschikt voor racefiets banden, omdat de
pomp een hoge pompdruk kan genereren.
Ook raden we aan om een fietspomp met drukmeter aan te schaffen, zo heb je
altijd een nauwkeurige weergave van je huidige bandenspanning. In onze blog
over ventielen en fietspompen lees je alles over hoe je jouw fietsbanden op de
juiste manier oppompt en hoe je de goede luchtdruk kunt bepalen.
Welke bandbreedte is geschikt voor mijn racefiets?
Jarenlang hebben we met veel plezier op 23 millimeter banden gereden.
Als je eenmaal het comfort en de roleigenschappen van een bredere band hebt
gevoeld, wil je vaak niet meer anders.
10
11
Classificatie ATB-routes
Voor mountainbikeroutes in Nederland biedt wielersportbond NTFU het
classificatiesysteem aan.
Net als op de skipistes, geeft een kleur aan hoe moeilijk de mountainbikeroute
is:
• Groen (makkelijk)
• Blauw (gemiddeld)
• Rood (moeilijk)
• Zwart (zeer moeilijk)
Door de gekleurde borden kunnen mountainbikers beter bepalen of ze ervaren
genoeg zijn voor de mountainbikeroute.
Door het classificatiesysteem kunnen mountainbikers met meer plezier en
veiliger mountainbiken. De classificatie helpt mountainbikers stapsgewijs hun
vaardigheden te ontwikkelen.
Ze kunnen geleidelijk wennen aan technische elementen op de route en zo hun
fietstechniek langzaam maar zeker verbeteren.
Ook verkleint de kleurcodering de kans op ongevallen op de route.
Zo kan elk type mountainbiker een route vinden die past bij zijn of haar
technisch niveau past.
Daarnaast blijft het belangrijk dat een mountainbiker een helm draagt en op
een goed onderhouden fiets rijdt, met goed werkende remmen en voorvork
bijvoorbeeld.
Ook weten hoe je op een mountainbike rijdt, draagt bij aan de veiligheid op de
route. Want remmen, schakelen, bochten nemen, klimmen en dalen en over
obstakels rijden is op een mountainbike - en zeker in het bos - écht anders dan
op een gewone fiets.
Zo kunnen mountainbikers een vaardigheidstraining volgen en ervaring opdoen,
door regelmatig te mountainbiken in verschillende gebieden.
Borden voor classificatie ónder de bewegwijzering
Een mountainbiker herkent de classificatie aan de borden: informatiepanelen
aan het begin van de route en borden op paaltjes langs de route en parallelle
paden.
Langs de route hangt het classificatiebordje ónder het bewegwijzeringsbord.
De bewegwijzering is het internationale MTB-teken – de driehoek en twee
rondjes. Volg je de kleurcodering én de bewegwijzering, dan voorkom je dat je
onverwacht op een technisch zwaardere route komt.
De NTFU heeft een filmpje gemaakt over deze nieuwe bordjes.
Klik hier om dit filmpje te zien.
12
Hoofdroutes en parallelle paden
De hoofdmountainbikeroute heeft één kleur voor de moeilijkheidsgraad.
Parallelle paden met een afwijkende moeilijkheidsgraad, hebben een andere
kleur. Voorbeeld: een mountainbikeroute heeft moeilijkheidsgraad blauw
(gemiddeld) en kan rode (moeilijk) en zwarte (zeer moeilijk) parallelle paden
hebben.
Mountainbikers worden met informatieborden vooraf gewaarschuwd dat ze
kunnen uitwijken naar een parallel pad dat technisch moeilijker is dan de route
waar ze op dat moment op rijden.
Hier een voorbeeld van een rood bordje (moeilijk)
Groene mountainbikeroutes hebben brede
wegen en paden.
De ondergrond bestaat uit zand of gravel.
Deze routes bevatten geen technische
elementen op de doorgaande route.
De route kan wel rustige klimmetjes of
afdalingen hebben.
De meeste oude mountainbikeroutes (zonder singletracks) vallen onder de
categorie groen.
Type mountainbiker
Groene mountainbikeroutes zijn de makkelijkste routes om te mountainbiken.
De brede paden maken een groene route ook geschikt voor gravelbikers,
mensen die beginnen met mountainbiken of af en toe op de mountainbike
stappen en dus weinig kilometers maken.
13
Blauwe mountainbikeroutes zijn anders dan
groene routes, omdat er ook
singletracks zijn. Bij singletracks zijn de
paden smaller en staan bomen en struiken
dichter op het pad. Blauwe routes hebben
maximaal één technisch element op de
doorgaande route.
Op parallelle paden kunnen wel meer technische elementen zijn.
Deze parallelle paden krijgen dan de kleur die bij de technische
moeilijkheidsgraad hoort: rood of zwart.
Type mountainbiker
Blauwe routes zijn geschikt voor de gemiddelde recreatieve mountainbiker of de
sportieve gravelbiker. Hij of zij weet hoe je moet remmen en schakelen en kijkt
ver genoeg vooruit om risico’s in te kunnen schatten.
Rode mountainbikeroutes zijn anders dan
blauwe routes, omdat er technische
elementen (natuurlijk of gebouwd) op de
doorgaande route zijn. Bijvoorbeeld
moeilijke afdalingen, hoge boomwortels,
springbulten (geen gap jumps),
rockgardens en drop-offs (maximaal 40 centimeter).
Afdalingen zijn moeilijk als ze bijvoorbeeld steil zijn of omdat de mountainbiker
in de afdaling een hoge snelheid bereikt en tegelijk moeilijke bochten moet
nemen (gevaar van uit de bocht vliegen).
Type mountainbiker
Rode routes zijn geschikt voor de mountainbiker die in staat is om ver genoeg
vooruit te kijken zodat hij of zij kan reageren op de omstandigheden.
De mountainbiker moet een snelle afgewogen keuze kunnen maken om een
obstakel te nemen of er omheen te fietsen. Deze mountainbiker is wekelijks in
het bos te vinden.
Zwarte mountainbikeroutes zijn anders dan
rode routes, omdat de technische elementen
erg moeilijk zijn en het verrassingeffect op
de route is groot.
Hier kom je namelijk rockgardens tegen met
grote spleten, gapjumps en grote drops,
scherpe switchbacks en pittige klimmetjes.
Hij of zij moet dan snel en juist reageren op zo’n onverwacht obstakel.
Het inschatten van je rolsnelheid op een zwarte route is van cruciaal belang.
Ook moet een mountainbiker op hoge snelheid scherpe bochten in de afdaling
kunnen nemen. Goede controle over de snelheid en fiets zijn dan belangrijk.
14
Type mountainbiker
De wedstrijdrijder, bikeparkfanaat of mountainbiker met ervaring in het buiten-
land op rotsachtig terrein kan op een zwarte route uit de voeten. Vallen gebeurt
hier altijd op hoge snelheid, de landing is moeilijker en de ondergrond – zoals in
een rockgarden – is vaak harder. Zeker niet geschikt voor de beginner.
15
Mededelingen van het bestuur
Beste leden,
Graag delen we je enkele berichten van de bestuurstafel mee:
Snerttocht : noteer alvast zondag 15 januari. Na 2 jaar geen aftrap van
het nieuwe jaar vanwege corona, gaan we nu weer los. De opzet zal het-
zelfde zijn met een atb-rit, gezellige pauze en daarna receptie in
Schafrath. Details volgen nog.
We zijn van plan weer de Thema-avond in het voorjaar te organiseren,
hopelijk met Danny Nelissen. Datum volgt.
De Algemene Ledenvergadering. Na 2 jaar geen ALV, zullen we de leden
komende maanden daarvoor uitnodigen. Datum volgt.
In het voorjaar gaan we de reanimatie-cursus aanbieden. Datum volgt.
Onze Van Goghtocht in juni komt te vervallen. De belangstelling daarvoor
liep al jaren terug. In de plaats komt een eigen uitgebreide clubrit met
extra aankleding, alleen voor onze leden. We houden jullie op de hoogte.
We hebben nu een flinke onderhoudsploeg die de vaste ATB-route gaat
controleren en waar nodig onderhouden. De regelmatige gebruiker van
de vaste route heeft inmiddels paaltjes met nummers gezien : deze ge-
ven de kilometers aan.
Jullie bestuur.
16
Rabo Clubsupport 2022
Beste Leden,
Bedankt voor jullie stemmen bij de Rabo Clubsupport actie.
Leden van de regio Eindhoven hebben tijdens de stemperiode bepaald welke
financiële bijdrage de deelnemende clubs en verenigingen ontvangen.
Bedankt voor jullie deelname aan Rabo Clubsupport!!
Onze Toerclub heeft hierdoor een bedrag ontvangen van €273,66
Voor meer informatie klik je op het Clubsupport logo hieronder.
17
18
Een toekomstbestendige praktijk
Graag willen wij u informeren over de verhuizing van onze praktijk.
Om de praktijk toekomstbestendig te maken en de kwaliteit te waarborgen
vraagt dit onder meer om meer ruimte en moderne apparatuur.
We hebben de afgelopen jaren dan ook nagedacht hoe dit vorm te geven en we
hebben uiteindelijk besloten om de praktijk te verhuizen naar een nieuwe
locatie.
Kootstra Fysiotherapie Nuenen en Osteopathie Nuenen zullen met
ingang van maandag 23 januari 2023 verhuizen naar Kloosterstraat 15
(voormalig ZuidZorg gebouw), waar we 5 maanden geleden zijn gestart met een
grote verbouwing.
Op de nieuwe locatie krijgen we de beschikking over meer, grotere en moderne
behandelkamers en ook medische revalidatie is een onderdeel op deze locatie.
Dit alles zorgt voor veel extra comfort en meer mogelijkheden.
Daarnaast zal de praktijk per 1 april 2023 worden uitgebreid met een nieuwe
tak: Kootstra MediFit Nuenen.
Er bestaat vanaf die datum de mogelijkheid om na uw behandeling of revalidatie
onder deskundige begeleiding door te gaan met sporten met onder meer EGYM
op basis van een abonnementssysteem. Aanmelden hiervoor is mogelijk via:
info@kootstra-medifit.nl.
Wij hebben er alle vertrouwen in dat wij als hecht team, de zorg zoals u die van
ons gewend bent, naar de toekomst toe kunnen voortzetten op onze nieuwe
locatie. Kortom, we behouden onze hoge kwaliteit, het oude en het vertrouwde,
maar wel op een nieuwe plek!
Mede namens alle collega’s,
Frank Kootstra
19
Onderhoud Vaste ATB-route
Af en toe sturen gebruikers van onze vaste ATB-route ons een berichtje dat er
dit of dat mankeert aan de paden.
Deze opmerkingen hebben we opgepakt en aan de slag gegaan.
Na een oproep hebben 12 mensen zich opgegeven als vrijwilliger
onderhoudsploeg.
De bedoeling is dat zij met enige regelmaat een stuk van de route controleren
en waar nodig snoeien, afwatering verzorgen, paaltjes herstellen enz.
Het grote onderhoud, met name op de Gulberg, wordt jaarlijks gedaan met
behulp van Hans van den Berk.
De eerste aktie van de onderhoudsploeg is geweest het maken en plaatsen van
kilometerpaaltjes op de route.
Hiermee verdelen we het hele parcours in behapbare stukken voor de
sub-ploegen. Bovendien is het zo gemakkelijker om aan te geven waar groot
onderhoud nodig is en, hopelijk nooit noodzakelijk, kunnen slachtoffers van
pech of ongeval aangeven waar ze zich bevinden.
Op de foto onze harde werkers onder genot van een heerlijk zonnetje in de
bossen.
Wij wensen iedereen veel mountainbike plezier op ons prachtige parcours in de
Nuenense bossen en velden.
20
21
Maandelijkse lange ATB-tochten
De eerste 2 lange ATB ritten in oktober en november van het ATB seizoen zijn
volgens aankondiging op donderdagen gereden.
Omdat ook inmiddels op donderdagen veel eet– en drinkgelegenheden wegens
personeelstekorten zijn gesloten en we meer leden de kans willen geven om
mee te rijden is de lang ATB rit met ingang van december 2022 weer op
dinsdagen!
Omdat de rit van 20 december, derde dinsdag van de maand, in het water is
gevallen is deze conform de afspraak een week later gereden en wel op dinsdag
27 december.
Start 9.30 uur bij de kiosk/klooster.
De rit ging naar Lierop en Someren met een pauze rond 50 km bij golfclub
Swinkelsche.
Je kon je golfspullen gerust thuislaten, wel werd er gewerkt aan het wegwerken
van een of meer Kerstmaaltijden.
Met vriendelijke groet,
Hans Jochems
22
Gespot!
Gespot door de kledingcommissie in Filosofie Magazine nummer 12 2022:
23
De eerste Nederlandse wereldfietser
In den beginne was er al vrij snel van alles, maar van een fiets was nog geen
sprake. En heel, heel erg lang zou dat zo blijven. De fiets, met trappers, kwam
er pas in 1864. Maar dat was nog niet de fiets zoals wij die nu kennen.
De trappers zaten nog op het voorwiel en de fiets had nog geen banden.
Pas in 1885 werd de kettingfiets uitgevonden, met de trappers op de plaats
waar ze nu ook zitten. Drie jaar later kwamen er luchtbanden op de markt.
Niet lang daarna stapte Albert Sutherland Royaards, een dove tuinier, die
voordien een flink aantal jaren een succesvol tuincentrum in Assen had gehad,
op een rijwiel van fietsenfabrikant Burgers uit Deventer om aan een fietstocht
naar Rusland te beginnen.
Hij was de eerste Nederlander die op de fiets de wijde wereld introk.
Sutherland Royaards was van meet af aan geïnteresseerd geweest in de fiets.
Hij was ook een actief lid van de in 1883 opgerichte ANWB, die aanvankelijk
nog Nederlandsche Vélocipèdisten-Bond had geheten.
En hij vestigde op 21 augustus 1887 een wereldrecord op de kwartmijl met een
tricycle, een driewieler voor volwassenen.
Zijn tijd: 382/5 seconden, waarmee hij het eerdere record (402/5) van de En-
gelsman F.W. Allard verbeterde. Alberts poging om ook het record op de halve
mijl in handen te krijgen, mislukte door materiaalpech.
Zijn eerste grote fietsreis, waaraan hij in 1895 begon, zou een half jaar duren.
Toen hij weer thuis was, zei hij dat hij nooit meer een tweede grote tocht zou
maken (‘nog voor geen honderdduizend gulden’), zo groot waren soms de
ontberingen geweest. Een jaar later was het echter toch weer zover.
Hij vertrok toen, opnieuw op een rijwiel van Burgers, dat speciaal voor de
gelegenheid in de nationale kleuren rood-wit-blauw was geschilderd, voor een
nieuwe toer, nu naar Jeruzalem, en nog verder naar Zuid-Afrika, zo was het
plan. Die fietstocht zou anderhalf jaar duren.
In mijn boek Het wonderbaarlijke verhaal van een stille avonturier, dat op 11
november verscheen, doe ik verslag van Alberts fietstochten, van het leven dat
eraan voorafging en van de fietstochten van andere wereldfietsers, uit andere
landen, die in hetzelfde tijdsgewricht van zich deden spreken.
Een opvallende overeenkomst tussen al die fietsers was: ze gingen allemaal
goed bewapend op pad. En bovenal: ze hielden van de fiets.
Wim Daniëls, Het wonderbaarlijke verhaal van een stille avonturier,
Alfabet Uitgevers, prijs 19,99, verschenen 11 november.
Met vriendelijke groet,
Wim Daniëls
24
25
Annulering Spanjereis 2023
Nuenen, 22 december 2023.
Beste fietsvrienden van TC Nuenen,
In september van dit jaar ontvingen jullie van ons een brief met de volgende
aankondiging. “Het is inmiddels al weer drieënhalf jaar geleden dat we
Benidorm aandeden als bestemming van onze traditionele voorjaars Spanje reis.
Velen hebben te kennen gegeven Benidorm behoorlijk gemist te hebben de
afgelopen jaren.
Dat is een van de redenen waarom we als organisatiecomité besloten hebben
om een nieuwe poging te wagen voor het organiseren van een Spanjereis in
2023”.
We zijn nu bijna 3 maanden verder en moeten helaas concluderen dat het met
de animo erg tegenvalt.
Vorig jaar rond deze tijd hadden we definitief 25 aanmeldingen, dit jaar blijft
het aantal op 14 steken en de verwachting is dat daar geen aanmeldingen meer
bijkomen. Een aantal heeft het wel gezien in Benidorm, weer anderen hebben
een alternatief zoals met caravan of camper op weg te gaan of een lange reis
met de fiets te maken.
Daarnaast hebben we van Solmar te horen gekregen dat de aanhanger geen
€ 200,- of € 500,- gaat kosten maar € 1.000,- voor de heen-en terugreis.
Dat zou inhouden dat de reissom met bijna € 100,-per persoon zou moeten
stijgen. Vanwege het te geringe aantal aanmeldingen en ook de te hoge kosten
voor de aanhanger hebben we het besluit genomen om de Spanje reis 2023
naar Benidorm te annuleren. Uiteraard met spijt in het hart omdat we als TC
Nuenen een jarenlange traditie vaarwel moeten gaan zeggen.
Dat wij als organisatiecomité het besluit hebben genomen om voor de
vereniging deze reis te annuleren wil niet zeggen dat er niet een groepsinitiatief
zou kunnen ontstaan waarbij er een gezelschap naar Benidorm zou kunnen
gaan. Je kunt daarbij denken om als kleinere groep van ca. 10 personen per
bus en/of met het vliegtuig naar Benidorm te reizen en terplekke een fiets te
huren.
Een verblijf in Poseidon op een 2 persoonskamer kost op basis van all inclusive
en first class stoelen € 665,- p.p. In hotel Bali, waar we in 2019 verbleven, is de
prijs € 615,-. Verblijf in dezelfde hotels met een vlucht geboekt bij Solmar moet
je rekenen op ca. € 250,- meer.
Als er geïnteresseerden zijn die samen als kleine groep deze reis alsnog willen
doen in dezelfde periode (31 maart t/m 9 april) willen wij jullie graag
ondersteunen.
Laat het ons gerust weten. Een mailtje naar j.jochems1@upcmail.nl of
g.vrijhoeven59@onsnet.nu is voldoende.
Met Thea, penningmeester van TCN is afgesproken dat ze tussen Kerst en
Nieuwjaar de mensen het reeds betaalde voorschotbedrag zal restitueren.
Met sportieve groet,
Gerard en Hans.
26
27
Blik onder de helm van
Naam: Coen van Bergen
Leeftijd: 60 jaar (12-01-1962)
Beroep: zzp’er en sinds de afgelopen
bouwvak van 2022 voorgeno
men om te stoppen met
betaald werk.
Gewicht: schat in tussen de 70 en 75
kilo (red.)
Gezinssituatie: alleenstaand, was
gehuwd met Ria (overleden op
17 februari 2005). Kinderen:
Roland (40), Rainer (39) en Ron
nie (32) en 5 kleinkinderen.
1. Wanneer ben jij lid van Toer
club Nuenen geworden?
Op 01-01-2007 en ik weet me
nog heel goed te herinneren
waarom. Had een operatie
achter de rug vanwege een afgescheurde spierbal (litteken is daar nog
een stille getuige van -red.) en was voor het herstel daarvan onder
behandeling van fysiotherapeut Hans Zweers. Omdat Hans mij advi-
seerde om voor mijn herstel ook te gaan sporten ben ik met Hans en
Henk Coolen in eerste instantie gaan ATB’ en. Dat ging mij goed af en
ik kreeg steeds meer plezier in het fietsen. Door het fietsen kon ik niet
alleen andere energie aanspreken en mijn conditie verbeteren maar
daardoor was ik ook in staat meer mijn zinnen verzetten. Fietsen heeft
naast sportieve inspanning ook de nodige ontspanning opgeleverd zoals
meer sociaal contact en de omgang met leuke en plezierige mensen.
Eigenlijk heeft het fietsen mijn leven vanaf dat moment behoorlijk in
positieve zin veranderd.
2. Voorkeur voor weg of ATB?
Rijd op de weg en ook op de ATB. Maak in verhouding wat meer kilo-
meters op de weg. Met ATB heb ik bovendien wat vervelende ervarin-
gen opgedaan: ben ik een aantal keren onderuitgegaan. Vorig jaar ben
ik gevallen waardoor pezen bij mijn sleutelbeen zijn afgescheurd waar-
door ik 8 weken in een mitella heb moeten lopen.
3. Hoeveel kilometers fiets je ongeveer per jaar?
Ik schat in toch niet meer dan zo’n 2 tot 3.000 kilometer per jaar. Dat
komt omdat ik erg onregelmatig fiets. De oorzaak daarvan is dat het
werk in het verleden erg veel tijd vroeg. En nu eigenlijk ook nog, maar
daarover later wat meer (red.)
28
4. Wat is voor jou het ideale tempo en welke afstand?
Kan in principe met elke groep mee. Met groep 30 of 30+ als ik een
keer zin heb om hard mee te fietsen. De voorkeur gaat uit naar groep
28 omdat er in deze groep ontspannen wordt gereden en je er daarom
met een aantal medeleden nog een gesprek kunt voeren. Ook doe ik
dan graag kopwerk.
5. Op welk terrein voel jij je het beste thuis?
Toch wel op de weg en ik mag ook in de bergen rijden.
6. Wat is je favoriete rondje vanuit Nuenen?
Niet echt, waar Theo en andere voorrijders ons naar toe leiden is altijd
goed.
7. Wat is jouw langste fietstocht tot nu toe geweest?
Dat is ongetwijfeld een editie van de Grensland Klassieker met ruim 300
kilometer op de teller. Niet dat die zo lang was maar omdat Sjef Kisters
en ik doorweekt van regen en hagel uiteindelijk met tweeën de finish
overkwamen. De andere deelnemers waren we in de tussentijd
kwijtgeraakt.
D-V heb ik ook 2 keer gedaan. En niet te vergeten 5 keer deelgenomen
aan de Alpe d’HuZes die ik daarmee in totaal ruim 20 keer heb beklom-
men. Voor iedere editie heb ik samen met anderen een of meer evene-
menten georganiseerd om sponsorgeld op te halen voor het goede doel
waarvoor het KWF zich voor inzet. De eerste keer was dat met o.a. een
spinning marathon in de Drietip en 4 keer een concert samen met
Jolanda.
8.
Doe je binnen de Toerclub mee aan activiteiten?
Heb de afgelopen jaren al meerdere keren mijn bestelbus ter beschik-
king gesteld voor o.a. de Zeeland tochten, D-V en de laatste jaren
Rondje Nederland en weekenden Limburg.
Heb daardoor, zo voelt het, het stokje overgenomen van Hans van
Lieshout. Heb ook, samen met anderen, de organisatie op me genomen
van het weekend Limburg, als opvolger van Johan Pullens.
9. Waar geboren en hoe in Nuenen terecht gekomen?
29
Ben geboren en getogen in Eindhoven. Ben met mijn ouders in 1974
verhuisd naar de Eeuw Driessenstraat nummer 2 (het blok van 2 hier
verder op) en heb zelf later het huis op nummer 6 gekocht. Daar heeft
ook dit interview plaatsgevonden in een nogal bijzondere situatie. Het
huis wordt namelijk op dit moment helemaal gerenoveerd, nadat er ook
weer een deel is aan- en bijgebouwd. En dat doet Coen helemaal alleen.
Dat is ook de reden waarom Coen mij ontvangt in werkkleding maar wel
met koffie en gebak en de gaskachel aan. Eind februari moet het karwei
nagenoeg klaar zijn en kan het mettertijd bewoond gaan worden door
zoon Ronnie.
10. Graag iets meer over je beroep of wat je zoal hebt gedaan?
Dat is een lang verhaal en dat komt omdat ik al heel lang werk. Eigenlijk
vanaf mijn 14
de
. Ben wel aan de lagere technische school (l.t.s.)
begonnen maar mijn vader vond dat ik vanaf mijn 14
de
maar beter
werkervaring kon gaan opdoen in Duitsland waar hij ijzervlechter was in
de bouw in München. Naast werken en werkervaring opdoen ben ik in
het begin vooral bier moeten gaan halen voor de bouwvakkers daar
omdat ze daar de hele dag op de bouw bier dronken en niet te weinig
ook. Het werken in Duitsland was voor mij als jong manneke een harde
maar uiteindelijk leerzame ervaring. Later ben ik zelf als zelfstandige in
Duitsland gaan werken tot 1989. In de tussentijd en ook daarna allerlei
cursussen gedaan zoals tegelzetten en metselen om meer allround
vakman te worden of zoals Coen het zelf zegt, bouwvakker (red.)
11. Zijn er overeenkomsten tussen jouw werk en fietsen?
Allebei met overgave en passie gedaan en ook wel soms met een traan
en een lach.
12. Heb je nog andere hobby’s?
Naast fietsen mag ik ook graag een keer gaan wandelen. Zo eens per
week wandel ik een ronde van zo’n 5 tot 8 kilometer in en rond Nue-
nen. Het gebeurt wel dat ik even na 5 uur s, morgens al aan de wandel
ben. Uit ervaring kunnen een aantal mensen getuigen van het feit dat
Coen een echt ochtendmens is. In de Franse Alpen en ook in een staca-
ravan in Bedoin in de Provence werd al heel vroeg koffie gezet ! (red.)
13. Ben je ook bij andere verenigingen of op andere gebieden actief of actief
geweest?
Ik heb zeker zo’n 30 jaar niet aan sport gedaan. Wel natuurlijk in de
weekenden met de kinderen naar de het voetbal (EMK) gegaan maar
zelf niet actief geweest.
30
14. Volg je passief andere takken van sport?
Kijk graag naar schaatsen, Formule I volg ik al zo’n 30 jaar en uiteraard
volg ik het fietsen. Daarnaast motorcross, beoefende ik zelf actief tus-
sen mijn 13 en 17
de
.
15. Graag iets bijzonders uit jouw sportbelevenissen, actief of passief.
Heb al zo’n 5 jaar een goed en fijn contact met Burt Klos. Zijn samen
een keer van Lourdes naar Santiago de Compostella gefietst en komen
regelmatig bij elkaar over de vloer of gaan samen ergens wat eten of
drinken.
16. Welke muziek heeft jouw voorkeur?
Dat varieert van Hard Rock (Rammstein, AC/DC, etc.), Nederlandstalig
tot en met klassiek dat ik vaak in het weekend beluister.
17. Waaraan heb je een verschrikkelijke hekel?
Mensen die hun afspraken niet nakomen, liegen of te laat komen.
18. Beschrijf eens jouw favoriete avondje-uit.
Ergens een hapje eten en daarna een biertje doen. Vorige week nog bij
Burt uitgenodigd om te eten. Gezellig bourgondisch.
19. Stel dat je drie personen mag uitnodigen voor een etentje, wie zitten er
dan bij jou aan tafel?
Dan kom ik toch uit bij Ria en de kinderen. Vanwege de goede en fijne
herinneringen.
20. Wat is je favoriete vakantieland en waarom?
Dat is Spanje. Heb een stacaravan staan in Sant Pere Pescador bij
Rosas. Zijn we vaak met de kinderen geweest en het laatste jaar zijn
Burt en mijn zoon op bezoek geweest.
21. Waarop ben je zelf heel trots?
Op mijn 3 kinderen en inmiddels 5 kleinkinderen (leeftijden van 9 tot 14
jaar). En vooral omdat zij zich, na het overlijden van Ria, waarbij we als
gezin een heel moeilijke tijd hebben gehad, zich goed hebben
ontwikkeld en nu allemaal een zelfstandig beroep uitoefenen.
En vooral omdat ze het onderling goed met elkaar kunnen vinden.
31
22. Voor welk persoon of personen heb je veel respect en waarom?
Voor Marjan Dielissen, de vriendin van Ria, die ons als gezin erg heeft
geholpen door wekenlang in huis te zijn om te helpen en te ondersteu-
nen. En ook voor de eerdergenoemde Hans en Henk die mij aan het
fietsen hebben gekregen waardoor ik beter in mijn vel kwam te zitten.
23. Wil je ten slotte nog iets kwijt?
Toerclub Nuenen is voor mij een warm bad geweest en is dat nog
steeds. Is een mooi clubje mensen bij elkaar. Kijk erg uit naar de
komende gesprekken met Jan Wesenbeek en Hans Manders omdat René
en ik ons hebben voorgenomen om in mei 2023 in een week of 6 naar
Santiago de Compostella te gaan fietsen.
En die gesprekken zijn ervoor bedoeld om ervaringen te horen van 2
mensen die al vaker dit soort langere fietstochten hebben gedaan.
De fiets, Koga met Rohloff naaf en Brooks zadel was al eerder geleverd
dan verwacht en staat te wachten om ingereden te worden. Coen hoopt
binnenkort, nadat het karwei thuis eind februari zo goed als klaar moet
zijn, meer tijd te kunnen vinden om de fiets, alleen en met René samen,
in te gaan rijden (red.)
32
Fietsband plakken, hoe doe je dat?
Een lekke fietsband tijdens het fietsen kan iedereen overkomen.
Ook met de huidige kwaliteitsfietsbanden, die een taaie antileklaag hebben, kun
je soms nog lekrijden. Er zit dan maar één ding op: je fietsband plakken.
Het lijkt zo simpel, maar er zijn veel mensen die hier moeite mee hebben.
De ANWB heeft hiervoor een speciale pagina met een filmpje gemaakt.
Hier wordt uitgelegd hoe je te werk moet gaan.
Klik hier om het artikel te lezen.
33
Snerttocht : zondag 15 januari.
Onze jaarlijkse Nieuwjaarsrit, en Nieuwjaarsreceptie.
Er wordt verzameld om 8.45 uur en vertrek 9.00 uur bij Schafrath voor de
deur.
We maken een voor iedereen te volgen rit met gezellige pauze.
Rond 12 uur zijn we weer terug voor de snert en een paar drankjes bij cafe
Schafrath om het nieuwe jaar op gepaste wijze in te luiden.
Wij hopen op een enorme opkomst.
Pauzeplaats tijdens de Snerttocht van 2019.
34
PAPERCLIP
Op zondag 15 januari is weer de jaarlijkse Snerttocht.
Met de hele club wordt een niet al te lange tocht gereden
met de ATB, met onderweg een pauzeplaats waar onze
club vrijwilligers heeft staan die zorgen voor een natje en
een droogje.
Tot 15 januari!!!
Zie pagina 33 voor meer info.
Binnenkort op de kalender
15 januari Snerttocht.
